Средства пожаротушения на судне

Типы и характеристика систем пожаротушения на судах

Корабельные системы противопожарной безопасности представлены множеством категорий сервисных механизмов, резервуаров для хранения, систем управления и контроля. К ним относятся углекислотные, порошковые и пенные системы пожаротушения, а также дренчерные, спринклерные, водные и стационарные установки пожаротушения.

При постройке корабля также устанавливается система крепления двух типов: круговая и линейная. С их помощью к месту возгорания были оперативно доставлены огнетушащие вещества и пожар частично потушен.

Система водоснабжения устанавливается независимо от других систем и является основной системой. Система состоит из магистральных и патрубков разного диаметра (до 150 мм и 64 мм соответственно) и оснащена сливными кранами.

Суммарная производительность насоса должна составлять 140 – 180 тонн в час. Они располагаются ниже ватерлинии и устанавливаются возле насоса.

Диаметр труб системы водной противопожарной защиты должен обеспечивать, чтобы давление воды у самого дальнего или самого высокого клапана составляло 350 кПа на грузовом судне и 520 кПа на нефтяном танкере.

Во избежание замерзания убедитесь, что все части основной трубы открыты через сливные и запорные краны. Линейная схема характеризуется наличием магистральной линии, от которой отходят вертикальные и горизонтальные трубы. На танкерах он уложен диаметрально.

Кольцевая система состоит из соединенных между собой параллельных магистралей, образующих кольцо. Если участок автомагистрали будет поврежден, система отключится, но продолжит работать в прежнем режиме.

Внутри расстояние между кранами 20 м, на палубе расстояние может составлять 40 м. Длина пожарных рукавов соответственно варьируется от 10 – 15 до 15 – 20 м.

Жилые помещения на кораблях и паромах защищаются от пожара с помощью спринклерных систем. К их функциональным особенностям относятся локализация пожара и охлаждение при пожаре. При повышении температуры выше 60°С спринклеры (клапаны с предохранителями) открываются и вода начинает распыляться в помещение.

Спринклерная система собирается из нескольких устройств: пневмогидравлических баков, труб и оросителей, а также устройств сигнализации и управления. Минимальная мощность распыления воды составляет 5 литров на 1 м² м. Каюта или другое помещение. Их часто устанавливают над каютами и жилыми помещениями.

Одновременно с активацией спринклерной системы срабатывает и сигнализация, уведомляющая экипаж о месте возгорания.

Нефтяные танкеры, газовозы и суда с горизонтальной загрузкой оборудованы дренчерными системами пожаротушения. Основное отличие спринклерной системы состоит в том, что при включении дренчерной системы включается насос и подает воду из-за борта в основную магистраль, а затем прямо к опрыскивателям.

Устройство охлаждает металлические детали и палубы кораблей.

Кроме того, судовые системы пожаротушения могут работать на принципах формирования водяных завес и водяного орошения.

Распылители системы распыления воды устанавливаются в потолочной зоне помещения, а их питание подключается к автономному насосу с автоматическим управлением или водопожарной магистрали.

Водяная завеса создается корытообразными насадками, подключаемыми к пожарной магистрали. Их применяют в ситуациях, когда на судне нет возможности установить огнестойкие конструкции. Устройство орошения воды установлено на выходе из моторного отсека.

Альтернативные и дополнительные типы установок пожаротушения

Для защиты двигателей и насосных отделений от пожара все суда (особенно нефтяные танкеры) оборудуются устройствами и системами пенного пожаротушения. Суда, перевозящие сжиженные газы, должны использовать пороховые системы.

На больших кораблях устанавливается несколько устройств, каждое из которых защищает определенную территорию. Пена образуется с помощью миксера, в котором пенообразователь смешивается с водой. Пена подается к месту пожара через инжекторы.

На морских судах и танкерах применять пену низкой кратности (1:10), на сухогрузах и рефрижераторах - пену средней кратности (1:50 - 1:150), в машинных отделениях и грузовых трюмах при горизонтальных способах загрузки - высокой. Расширяющаяся пена (1:1000).

Толщина пены составляет 15-20 см (мазут и бензин, бензин и керосин соответственно), а ее расход – 150 литров на 1 куб.м (15 литров воды и 0,75 литров пенообразователя).

Действующими веществами системы порошкового пожаротушения являются калийные удобрения, квасцы, углекислый газ и др., а для распыления применяют азот или инертный газ.

Система состоит из станции, оборудованной порошковым баком, к которому подсоединяется газовый баллон.

Этот тип устанавливается на электрооборудование, кабины окраски распылением, газовые и химические резервуары, а также суда, перевозящие опасные грузы.

При высокой вероятности возникновения пожара суда оборудуются системами углекислотного пожаротушения, устанавливаемыми в двигателях и грузовых трюмах. Активация системы является крайней мерой, если принятые меры не смогли сдержать пожар.

Газ транспортируется по трубе в жидком состоянии, расширяясь на выходе и превращаясь в обычный газ повышенной плотности.

Углекислотная станция состоит из баллона, наполненного сжиженным газом, коллектора и труб с клапанами и патрубками.

Помимо тушения пожаров углекислым газом, можно использовать и другие методы. К ним относятся химические реагенты – инертные газы, легко испаряющиеся жидкости. Инертный газ (или дымовой газ из котла) поступает в скруббер, где очищается и охлаждается.

Этот вид пожаротушения применяется на сухогрузах, рефрижераторах и наливных судах.

Испаряющиеся жидкости в системах пожаротушения представлены смесями галогенсодержащих углеводородов, фреонов и бромистого этила, которые хранятся в емкостях с антикоррозионным покрытием и подаются сжатым воздухом к форсункам в пожарном помещении.

Размещение и комплектация судов системами и установками пожаротушения

Станция пожаротушения располагается на открытой палубе и должна иметь дополнительный вход на внешнюю палубу. Навалочные суда оборудованы водяными и пенными системами пожаротушения, которые используются попеременно.

Паровое пожаротушение может осуществляться в грузовых трюмах при подключении системы к котельному оборудованию (иногда с использованием паровых форсунок).

При осуществлении международных рейсов суда оборудуются береговыми соединениями для водопожарных магистралей, переносными или, при необходимости, стационарными соединениями.

Пожарное депо оснащено системой триггеров, индикаторами пожарной сигнализации и противопожарным оборудованием.

Аварийные пожарные части бывают двух типов: местные аварийные пожарные части, в которых хранится определенное оборудование, и обычные корабельные аварийные пожарные части, в которых размещены многофункциональные типы устройств пожаротушения.

При длине судна более 45 м аварийно-пожарное оборудование должно размещаться на нескольких постах над переборкой; при длине менее 31 м можно использовать один комбинированный пост.

В зависимости от возникновения различных возможных пожаров (пожары твердых материалов, пожары классов В и С) применяются соответственно водные, пенные или порошковые огнетушители, углекислотные и фреоновые системы.

Для ликвидации пожаров класса Д стационарные системы не применяются.

Кроме стационарных систем пожаротушения применяют и мобильные устройства – механизированные насосы, переносные электронасосы и другие устройства, устанавливаемые на транспортные средства.

Правильное использование судов с системами противопожарной защиты и квалифицированным оборудованием позволяет надежно защитить экипаж и груз на борту от возможных пожаров. Поэтому для защиты судов от пожара необходимо сочетание основных и альтернативных типов систем пожаротушения.

Тушение пожаров на кораблях и судах, стоящих у причалов

Из-за сложной компоновки судовых площадок, ограниченности пространства, высокой плотности оборудования, наличия легковоспламеняющихся материалов, топлива и боеприпасов корабельные пожары имеют множество специфических особенностей, и для тушения судовых пожаров требуется персонал пожаротушения.

Изучите основы проектирования кораблей вместе со спасательными службами.

Характерными чертами судовых пожаров являются:

• Огонь быстро распространился из-за большого количества легковоспламеняющихся материалов;
• Обогрев металлических переборок, палуб и возможность распространения огня через них и через люки, двери, вентиляцию и различные противопожарные средства на соседние помещения;
• Ограниченная подача воды для поддержания устойчивости и плавучести корабля;
• Курение на территории.

За управление пожарной безопасностью кораблей (судов) отвечает капитан корабля (судна), а за управление пожарной безопасностью судов строительства и эксплуатации - лицо, ответственное за завод.

Пожарная разведка на борту установила:

• Наличие легковоспламеняющихся веществ и материалов в камере сгорания и прилегающих помещениях (отсеках);
• Возможные пути распространения огня в смежные помещения через переборки, палубы, люки, двери, вентиляцию и другие устройства;
• Наличие и состояние электроустановок;
• Условия и возможности использования судовых систем пожаротушения;
• Возможность взрыва и отравления.

Основными методами тушения пожаров на судах являются:

• Доставить огнетушащее вещество непосредственно на поверхность горящего материала (для охлаждения материала, ограничения поступления воздуха и защиты от пламени);
• Герметизировать помещение (отсек) и заполнить его инертным газом или веществом, ингибирующим горение.
• Для тушения судовых пожаров применяются следующие огнетушащие вещества:
• пар);
• Воздушно-механические и химические пены;
• углекислый газ и другие инертные газы;
• Жидкие огнетушащие составы;
• Формула порошка.

Для предотвращения распространения огня на близлежащие суда и береговые объекты необходимо:

• Отвести горящий корабль от других кораблей и береговых объектов или отодвинуть соседние корабли от горящего корабля, особенно при наличии опасности взрыва;
• Защитите прилегающие лодки и береговые сооружения спринклерами;
• Защищайте и тушите разливы топлива на воде.

При тушении корабельных пожаров необходимо постоянно следить за количеством воды, поступающей в корпус горящего корабля, чтобы не допускать ее скопления в больших количествах, особенно в помещениях, расположенных выше ватерлинии.

Чтобы сохранить остойчивость и плавучесть горящего корабля, необходимо регулярно сливать воду из отсеков.

Тушение горящего топлива, разлившегося на воде

Горящее топливо, пролитое на воду, следует тушить, если существует опасность распространения огня на судно или на здания и сооружения, находящиеся на берегу.

Чтобы горящая жидкость не распространилась в воду, были установлены нефтяные боны.

Тушить горящее топливо на воде в соответствии с площадью и направлением горения следующим образом:

• Площадь горения небольшая, пожарные катера располагаются у кромки горящего топлива и движутся взад и вперед с наветренной стороны, а береговые бригады патрулируют вдоль побережья;
• Тушение пожаров осуществляется путем смешивания топлива с водой и применения мощных водометов при тушении горения топлива на небольших участках на берегу можно применять воздушно-механическую пену и водяные струи;
• При большой площади пожара спасательный катер включает водозащиту, разбрызгивает спереди сильную воду, проходит через нее на большой скорости, разделяет зону пожара на мелкие куски, а затем тушит ее в случае ветра и воды; поток, чтобы ограничить распространение топлива в воде, спасательная шлюпка. Корабль использует пожарные пушки для распыления воды, чтобы уменьшить площадь горения, которая затем разделяется на различные секции.

Тушение пожаров на кораблях и судах, находящихся в доках

Характеристики противопожарной защиты кораблей и доков следующие:

• Рядом с судном и на его борту находится большое количество различных горючих материалов (строительных лесов, ремонтных материалов и т.п.);
• Неудобный доступ, прокладка шлангопроводов и подачи противопожарного оборудования (вход на судно осуществляется только с одной стороны по трапу, установленному с верхней кромки причальной стенки);
• высота стенок дока и самого корабля;
• Наличие на судне открытых проемов, люков, дверей, иллюминаторов и систем;
• Выключить судовые (корабельные) устройства пожаротушения.

Способы, приемы и технические средства тушения пожаров на судах и доках зависят от типа судна. При тушении пожара сначала используйте стационарную систему водоснабжения дока и одновременно разверните войска.

Средства спасательных и пожарных расчетов. При наличии горючих кильблоков и бортовых щитов, используемых для закрепления судна, следует принять меры по их защите.

Правила пожарной безопасности на судах

Важно обеспечить пожарную безопасность на водном транспорте любого назначения. На каждом судне имеется не менее десяти смежных помещений различной степени пожарной опасности, материалы судна и кают содержат легковоспламеняющиеся вещества; Из-за ограниченности путей эвакуации эвакуация очень затруднена.

В случае пожара тепло может быстро распространиться на соседние помещения из-за наличия в конструкции легко нагревающихся элементов (например, пластика) и высокой теплопроводности металлических конструкций.

Наиболее частые причины пожаров на судах:

• Нарушение правил пожарной безопасности (курение в не отведенных для этого местах, небрежное обращение с электроприборами, пожар);
• Повреждение проводки или электрооборудования;
• Наличие большого количества легковоспламеняющихся материалов;
• Несоблюдение правил проведения огнеопасных работ (сварочных и других работ, связанных с открытым огнем);
• Топливо разбрызгивается на горячие поверхности механизма;
• Искры, образующиеся при работе котлов, печей и ударах;
• Воздействие статического электричества и атмосферных разрядов.

Владелец транспортного средства несет ответственность за обеспечение безопасности судна, оснащение его противопожарными и сигнальными средствами. Капитан несет ответственность за пожарную безопасность кораблей в море. Если судно требует восстановления, все обязательства ложатся на восстановительную организацию.

Правила пожарной безопасности на судах морского флота

Первым крупным мероприятием является подробный инструктаж для личного состава и рабочих корабля.

Если водный транспорт предназначен для перевозки пассажиров, то в течение 24 часов после отправления необходимо также ознакомиться с правилами пожарной безопасности, изучить расположение спасательных средств на судне, сформулировать правила использования спасательных средств на судне корабль вода.

Все члены экипажа должны пройти бортовую подготовку по пожарной безопасности, включая изучение:

• корабельные конструкции;
• план противопожарной защиты;
• организовать тушение пожара;
• Методы пожаротушения и правила их применения;
• пункт сбора экипажа;
• Меры личной безопасности.

Регулярно организовывать практические занятия для членов экипажа.

Наиболее посещаемые места должны быть оборудованы стендами следующего содержания:

• расположение огнестойких и огнезащитных конструкций;
• Схема расположения пунктов управления огнем;
• Места с системами пожарной сигнализации;
• Пути эвакуации и способы входа в разные помещения;
• Места размещения, оборудованные стационарными системами пожаротушения и устройствами их управления и пожарными гидрантами;
• Система вентиляции и все ее компоненты;
• Где хранятся инструкции по обслуживанию и использованию всего противопожарного оборудования.

На борту судна на стационарном посту управления должна быть создана выделенная группа персонала. Их функции — обнаружение пожара, оцепление мест, эвакуация людей и т д

Судно должно иметь центральную колонну, на которой установлено следующее оборудование:

• Постоянные системы пожарной сигнализации и обнаружения;
• Автоматическая спринклерная система;
• Противопожарная и водонепроницаемая панель индикации двери;
• Водонепроницаемое открытие и закрытие двери, система управления закрытием противопожарной двери;
• вентилятор;
• системы сигнализации и связи;
• Микрофон для системы громкой связи.

Системы противопожарной защиты должны быть оборудованы сигналом тревоги, который представляет собой непрерывный звонок длительностью 25 – 30 секунд и многократно воспроизводится через громкоговоритель.

Меры по обеспечению пожарной безопасности судна:

• Проектировать корабли по установленным правилам;
• Обеспечение судов противопожарным оборудованием и другими средствами;
• Хранение противопожарного оборудования в специальных местах с открытым доступом (пожарных депо) для обеспечения работоспособности и полной ремонтопригодности оборудования;
• Соблюдать все правила и требования экипажа;
• Соблюдать правила пожарной безопасности на судах;
• Знание и строгое соблюдение специальных требований к перевозке грузов, погрузке и разгрузке и т.д.

Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта

Все судовладельцы и экипаж должны знать и соблюдать правила пожарной безопасности. С этой целью все на борту проходят обучение по разным направлениям, включая четыре типа обучения: вводное обучение, начальное обучение, периодическое обучение и нерегулярное обучение.

Перевозка веществ и материалов повышенной пожаровзрывоопасности требует от членов экипажа изучения дополнительных правил.

Организация мероприятий по обеспечению пожарной безопасности судна, а также соблюдение установленных правил пожарной безопасности при проведении технических процессов при эксплуатации, ремонте или стоянке судна должны осуществляться судовладельцем, специальными службами для судоремонтных предприятий или портов.

Если такие услуги недоступны, эти функции выполняют специально обученные специалисты.

Каждое помещение судна (машинное отделение, рулевая рубка, коридоры жилых помещений, палубы) должно быть оборудовано плакатами со схемами:

• Пункты управления средствами пожаротушения;
• размещение пожарных гидрантов и оборудования;
• Пути эвакуации;
• Дистанционная точка отключения трубопроводов резервуара;
• Помещения оборудованы стационарными системами пожаротушения.

Отведенные места для курения должны быть оборудованы металлическими канистрами с водой и табличками с соответствующими надписями.

На речных судах запрещено:

• Используйте открытое пламя;
• За исключением случаев курения в отведенных для этого местах;
• Использовать электроприборы, не подпадающие под действие настоящих правил;
• Хранение легковоспламеняющихся жидкостей или легковоспламеняющихся материалов в открытых бутылках, лаков и красок вне магазина красок, штабелирование или связывание пирофорных материалов в стопки или связывания;
• Сушить вещи возле отопительных приборов;
• Создавать препятствия для доступа и использования противопожарного оборудования.

Правила пожарной безопасности на судах речного флота

Ответственность за судовое оборудование несет судовладелец, а за пожарную безопасность во время работ отвечает капитан или командир.

Для обеспечения пожарной безопасности речных судов внутреннего плавания должны соблюдаться следующие требования:

• Все члены экипажа проходят начальную подготовку в соответствующих организациях и последующую подготовку на рабочем месте;
• Проводить ежегодное повышение квалификации;
• Разъяснить экипажу вопросы пожарной безопасности;
• Соблюдать правила пожарной безопасности;
• Регулярные проверки по определению наличия противопожарного оборудования и его эксплуатационной готовности;
• Подготовить и при необходимости реализовать вспомогательные мероприятия по повышению пожарной безопасности судна;
• Составьте список наблюдательных учений по пожарной безопасности и подготовьте карточки, которые будут вывешены в машинном отделении каждого члена экипажа с указанием их обязанностей в случае пожара.

Организация пожарной безопасности судна

Пожарное оборудование и системы

Переносные пенные огнетушители являются эффективным средством тушения пожаров на ранних стадиях.

Огнетушитель содержит два раствора, отделенных друг от друга в стандартном положении (головой вверх). При переворачивании огнетушителя раствор перемешивается и начинается процесс вспенивания, газовым носителем которого является выделяющийся углекислый газ.

Огнетушитель имеет емкость около 9 литров и может производить 75 литров пены. Пенные огнетушители следует хранить при температуре не ниже 4,4°С во избежание замерзания пены.

При вводе огнетушителя в действие весь запас пены выделяется в течение 20-60 секунд, что требует быстрых и умелых движений.

Тушеный метод:

При тушении пожара держитесь на расстоянии не менее 3 метров от места пожара;

Не допускайте сильного раскачивания огнетушителя, направляйте струю воды и плавно перемещайте ее к центру пожара, при этом пена должна скользить по горящей поверхности;

Избегайте попадания пены на открытые части тела, избегайте разбрызгивания горящей жидкости.

• Огнетушитель
• Переносной углекислотный огнетушитель

Характерной особенностью реактивных самолетов является малая дальность полета, что требует максимальной близости к источнику огня.

Они эффективно применяются для тушения горящих твердых и жидких веществ, а также электрооборудования напряжением до 1000 В.

При сильном ветре использовать огнетушитель неэффективно – слой углекислого газа быстро сдуется с горящей поверхности.

Огнетушитель можно хранить при минусовой температуре, максимальная температура – ​​54°С, при более высоких температурах начинает срабатывать предохранительный клапан.

Углекислый газ расширяется при выходе из огнетушителя, в результате чего температура сопла резко падает и может замерзнуть. В зависимости от типа отсекающей головки существуют разные рекомендации по использованию углекислотного огнетушителя.

Тушеный метод:

Направьте колокол к основанию огня и медленно двигайтесь вперед, перемещая колокол вперед и назад;

При тушении электрооборудования под напряжением не располагайте розетки ближе 1 м от пламени и горящих поверхностей;

Помните, что температура часов оттока CO2 падает до -70°C;

При работе в замкнутом пространстве необходимо носить респиратор;

Если возможно, отключите электрооборудование.

Переносной порошковый огнетушитель общего назначения для тушения пожаров классов А, В и С, специального назначения для тушения горящего металла.

Функция огнетушителя состоит в том, чтобы прервать реакцию горения, оставив поверхность горения с небольшим охлаждением, что при определенных условиях может привести к повторному возгоранию.

Огнетушитель работает в вертикальном положении и распыляет порошок в течение короткого периода времени.

Характеристики порошкового огнетушителя: масса заряда 0,9-13,6 кг; дальность полета струи 3-9 м, время срабатывания 8-30 секунд.

Стратегии пожаротушения:

В зависимости от уровня пожара порох подавать непрерывно или порциями, начиная с ближайшего края и перемещая его из стороны в сторону;

Двигайтесь вперед медленно и избегайте тесного контакта с источниками огня;

После того как пожар потушен, подождите некоторое время, чтобы избежать повторного возгорания;

Порошковое пожаротушение можно совмещать с водным, а некоторые сухие порошки совместимы с пеной.

Пожарные рукава, ведра и насадки

Пожарные рукава должны быть прочными, водонепроницаемыми и эластичными. Пожарные рукава изготавливаются из отрезков длиной 15-20 метров с прикрепленными к обоим концам шланговыми соединителями (соединениями).

С помощью шланговых головок отрезки шлангов соединяются между собой, с гидрантом (тали) и с ковшом или насадкой. Внутренняя длина этого участка составляет 10 метров.

Рукав подсоединяется к пожарному гидранту вместе с ведром и хранится в ящике с красной надписью «Пожарный шланг».

Хранение пожарных шлангов

Пожарные шланги можно легко повредить при неосторожном обращении и хранении. Их следует тщательно очистить, промыв. Перед установкой воду в шланге необходимо слить и высушить во избежание появления плесени и гниения. Шланги следует проверять и испытывать в установленные сроки.

Ручные пожарные форсунки доступны в размерах 12, 16 и 19 мм и хранятся вместе со шлангом.

Компактную распыленную струю получают с помощью комбинированного сопла, а в усовершенствованной конструкции пожарного сопла получают струю для тушения пожара, при этом получают водяную завесу для защиты персонала огнетушителей: Компактная струя для тушения твердых горючих материалов, эффективное тушащее пламя; и отводить горящее масло на поверхность воды от борта корабля; инжектор используется для распыления палубы, переборки и борта корабля, а также для тушения горящего масла. Компактная распылительная насадка с водонепроницаемой функцией может образовывать водяную завесу.

Тушеный метод:

• Своевременно определить эффективную форму струи, при необходимости создать водяную завесу для предотвращения возгорания;
• Подавайте воду к краю огня, чтобы постепенно уменьшить площадь горения;
• Распыляйте воду по направлению распространения огня, не направляйте струю воды прямо на пену.

Пенная насадка (пеногенератор) подключается к шлангу, подсоединенному к магистрали пенного пожаротушения. Клапан на линии открывается и пена начинает поступать.

Тушеный метод:

Направьте поток пены к краям места горения и постепенно перемещайте его к центру так, чтобы вся поверхность места горения была покрыта пеной;

Не наносите пену на электрооборудование или людей под напряжением;

Продолжайте действовать, не оставляя незавершенных участков, после тушения пожара нанесите пену еще на 1 – 2 минуты.

Используйте пожарные сопла, шланги и пеногенераторы

Рекомендуется работать с пожарными насадками бригадами из двух человек (один пожарный и один пожарный). Обязанности обходчика: Прокладывать шланги, проверять соединения шлангов, регулировать подачу воды, при необходимости помогать устанавливать шланги, использовать хомуты на поврежденных шлангах.

Используйте пожарные сопла, шланги и пеногенераторы

При использовании рукавов следует учитывать:

Непосредственно на основном стволе шланг должен иметь спираль, петлю или кронштейн, которые обеспечат возможность обходчика свободно перемещаться к огню, не натягивая шланг;

Не допускайте сгибания втулки или контакта с острыми предметами и выступами;

Шланг следует перемещать медленно, чтобы не задеть разъемы на палубе;

Вы должны отойти от места пожара и повернуться лицом к источнику огня;

Рекомендуемые сигналы:

• Рука поднята и повернута – подача воды;
• Рука сверху – устойчивое давление;
• Рука вращательным движением опускается – подача воды прекращается.

Как работать с пеногенератором:

• укладка шланга;
• Подсоедините пеногенератор к шлангу;
• Включить устройство пенного пожаротушения;
• Откройте запорный клапан на основной линии;
• Как только начнет появляться пена, бросьте ее в огонь.

В этом случае пожарный должен направить его к ближайшему очагу возгорания, отсекать пламя на себе и вести к центру пожара.

Средства и способы тушения пожара на судне

К методам тушения пожара относятся принятие мер по предотвращению контакта горючих материалов с источником пожара, изоляция источника огня от контакта с воздухом, охлаждение горючих материалов.

Методы и средства пожаротушения следует выбирать с учетом горючих материалов и источников возгорания.

К методам пожаротушения относятся поверхностный метод пожаротушения и объемный метод пожаротушения, которые преимущественно изолируют источник пожара от воздуха.

При поверхностном способе для изоляции поверхности горения от воздуха применяют такие средства тушения, как вода, химическая пена и воздушно-механическая пена.

При объемном методе предотвращается попадание воздуха в помещение или предусматриваются инертные газы, не поддерживающие и не останавливающие горение: углекислый газ, пар, выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания.

Очень важно правильно подобрать и использовать средства пожаротушения в зависимости от характера пожара.

Средства пожаротушения – это вещества и материалы, останавливающие процесс горения при попадании в зону пожара. По способу пожаротушения они делятся на разные категории.

На судах применяются два способа тушения пожара: поверхностный и объемный.

При поверхностных способах тушения пожара с использованием огнетушащих веществ поверхность горения изолируется от воздуха и поэтому пламя гасится.

При объемном тушении пожара предотвращают попадание воздуха в горящее помещение и обеспечивают содержание веществ, поддерживающих или препятствующих горению, - углекислого газа, паров воды, бромэтиловых жидких составов.

Жидкие бромэтиловые составы тушат легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, электрооборудование под напряжением, уголь и древесину.

Пену наливают на горящий бензин, керосин, моторное масло, мазут, машинное масло, покрывая поверхность горящего вещества, изолируя пламя от потока воздуха; Пена может тушить горящие твердые вещества. Используют химические пены и воздушно-механические пены, последние быстро разрушаются, они легче и менее плотные, чем химические.

Недопустимо одновременное использование воды и пены для тушения пожара, поскольку вода разрушает пену.

Водяной пар в зоне пожара резко снижает содержание кислорода в воздухе.

Пар не тушит пленку, вату и другие материалы, способные гореть в инертной среде, но его можно успешно использовать для тушения горящего металла и электрооборудования под напряжением. Паровое пожаротушение применяется для защиты от пожара машинных и котельных помещений, грузовых помещений, складов ГСМ.

Углекислый газ используется для тушения легковоспламеняющихся жидкостей, волокон и древесных материалов в герметичных помещениях.

Углекислый газ тяжелее воздуха, поэтому хорошо обволакивает горящие поверхности и проникает в труднодоступные места.

Он не повреждает оборудование и товары и не проводит ток, поэтому его можно использовать для тушения пожаров, связанных с электрическим оборудованием под напряжением.

Углекислый газ, используемый для тушения пожаров, подается с помощью стационарных судовых установок. После тушения пожара углекислым газом вход в помещение не допускается до полного проветривания помещения.

Вода – самое распространенное, дешевое и эффективное средство пожаротушения. Вода может успешно тушить большинство твердых и газообразных материалов, но не тушит бензин, керосин, масло, горящий металл или электрооборудование под напряжением.

Для тушения установившегося внешнего пожара необходимы мощные компактные форсунки для подачи воды к очагу возгорания.

Когда для подачи воды в виде распыления или тумана используется разбрызгиватель, эффект пожаротушения очень хорош для небольших помещений корабля и внутри надстроек.

Тушение пожаров водой в грузовых трюмах опасно, так как существенно снижает запас плавучести и отрицательно влияет на остойчивость корабля. Некоторые горящие химикаты могут выделять взрывоопасные газы при тушении водой. Вода в основном используется как средство охлаждения.

При тушении пожаров на судах в море воду применяют в системах пожаротушения, спринклерных и спринклерных системах при использовании переносных мотопомп и ручных пожарных насосов.

Для тушения небольших пожаров применяют войлок, асбестовые и брезентовые одеяла, песок, молотый шифер или асбест. Использование песка очень эффективно при тушении свежих пожаров, небольших возгораний легковоспламеняющихся материалов и особенно нефтепродуктов. Небольшое пламя можно быстро потушить, накрыв его брезентом или ковриком.

Тушение пожаров в загруженных грузовых трюмах особенно затруднено, поскольку.. доступ к огню с использованием любых средств пожаротушения ограничен или практически невозможен. При этом грузовой трюм полностью герметизируется и включается предусмотренная для этого грузового отсека стационарная система пожаротушения.

При тушении пожаров на флюгерах и надстройках необходимо распылять максимальное количество компактных струй воды на очаг пожара, по возможности с наветренной стороны. Кроме того, необходимо охладить конструкции, грузы и материалы, находящиеся вблизи очага пожара.

При обнаружении пожара в помещении судна все иллюминаторы и двери должны быть немедленно закрыты. Сначала следует с помощью опрыскивателя полить участки, которые получают больше всего тепла – потолки, перегородки и места, где проложены отопительные трубы и кабели и способствуют распространению огня.

Переборка с одной стороны соседнего помещения должна одновременно охлаждаться водой.

Ручные огнетушители предназначены для тушения пожаров на стадии их возникновения. Огнетушители всегда наготове и могут быть быстро активированы. Наиболее распространенными являются пенные, углекислотные и бромметиловые огнетушители.

=Моряк II (стр. 166)=

Горючие материалы	Огнетушащий агент
Проводящий	Непроводящий	Непроводящий, но токсичный
Вода, включая распыляемую воду, также содержит смачивающие вещества	Химическая и воздушно-механическая пена	водяной пар, углекислый газ и благородные газы	Химическое жидкое бромэтиловое соединение
Древесина и волокнистые материалы	Эффективный	Хотя в основном он используется с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, его все же можно использовать	Эффективен для герметичных помещений, но не эффективен для хлопка 1
Легковоспламеняющаяся жидкость с температурой вспышки ниже 65°С, нерастворимая в воде	Использовать только в виде тонкого распыления	Эффективный	Эффективный
Легковоспламеняющаяся жидкость с температурой вспышки ниже 65°С, растворимая в воде	Используйте в качестве разбавителя 2 и мелкого распыления	Химическая пена из порошка пены ПГПС3	Эффективный
Легковоспламеняющаяся жидкость с температурой вспышки 65°C или выше, нерастворимая в воде	Не рекомендуется использовать форсунки непрерывного потока	Эффективный	Эффективный
Легковоспламеняющаяся жидкость с температурой вспышки 65°С и выше, растворимая в воде	Для использования в качестве разбавителя требуется насадка 1	Эффективный	Эффективный
Металл	Невозможно использовать 5
Электрооборудование под напряжением	Не работает	Эффективный

1. Повторное возгорание может произойти при открытии помещения.
2. Требует много воды. Следует учитывать возможность выливания жидкости через края контейнера.
3. Обычная пена разлагается при контакте с этими жидкостями.
4. Не допускайте попадания непрерывных струй в горящие жидкости, так как может возникнуть пламя.
5. Для тушения этих металлов используют сухой песок, молотый шифер, молотый асбест и специальные запатентованные порошки.