Факторы, влияющие на безопасность дорожного движения

Главная / БДД / Факторы, влияющие на безопасность дорожного движения

Факторы влияющие на безопасность дорожного движения

На безопасность дорожного движения серьезно влияют различные условия, возникающие на автомагистралях в любой момент времени. Традиционно их делят на две категории – состояние дорожного покрытия и «человеческий» фактор.

Фото 1

Факторы, зависящие от человека

Поведение, опыт, скорость реакции и способность водителя оценивать и прогнозировать дорожную ситуацию, читать знаки и разметку и немедленно принимать правильное решение являются важными условиями обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку автомобилями управляют водители люди.

Возраст и пол

Существенное влияние на риск ДТП оказывают физические параметры водителя:

Обычно водители, которые слишком молоды или слишком стары, подвергаются большему риску попасть в аварию. Однако более молодые водители-мужчины более склонны к риску.
Мужчины водят машину усерднее, чем женщины, больше рискуют за рулем, но быстрее реагируют на опасные дорожные условия, чем женщины. В то же время они более уверены в себе и поэтому чаще становятся причиной несчастных случаев.
Женщины строже соблюдают правила дорожного движения, но излишне осторожны и недооценивают свои возможности, поэтому неизбежно сталкиваются с трудностями. Молодые женщины реже попадают в аварии, чем женщины старшего возраста.

Чаще всего (в три раза чаще) в дорожно-транспортные происшествия попадают водители в возрасте до 20 и старше 75 лет. Водители в возрасте 25-70 лет реже попадают в ДТП.

При этом причинами дорожно-транспортных происшествий среди молодых водителей мужчин и женщин являются недостаток опыта, переоценка своих физических сил и стиля вождения (поведенческие причины), тогда как у пожилых и опытных автовладельцев частота дорожно-транспортных происшествий связана с физиологией организма тело.

Опыт вождения

Чем дольше автолюбитель ездит, тем спокойнее он чувствует себя за рулем и тем реже становятся аварии. Однако эта зависимость не является линейной.

Самый опасный период – первый год вождения (отсутствие опыта).
Второй опасный период – 5-7 лет вождения (автоматические реакции и снижение внимания, недооценка ситуации и переоценка собственных преимуществ).
Третий период – 10–12 лет (переоценка собственных сил, недостаточная концентрация внимания).

Бороться с этой тенденцией сложно, поскольку факторы риска здесь срабатывают индивидуально. Общий совет всем автомобилистам: повышайте опыт и навыки вождения, тренируйте концентрацию и скорость реакции, изучайте наиболее опасные ситуации на дороге и информируйте о наиболее опасных участках на трассе.

Фото 2

Состояние водителя

Физическое состояние и здоровье водителя являются важными условиями безопасности дорожного движения. Здесь следует выделить несколько опасных ситуаций, повышающих риск несчастных случаев:

Усталость – это симптом, который возникает, когда водители тяжело работают в течение длительного периода времени и снижает работоспособность и концентрацию (2-3 часа дополнительного вождения). Длительный, глубокий сон помогает устранить усталость.
Усталость – вялое состояние, возникающее при длительной монотонной работе и способное привести к снижению тонуса и сонливости.
Алкогольное и лекарственное опьянение (малые дозы) – под воздействием спиртных напитков или наркотиков постепенно угнетаются физические реакции и ухудшается психологическое состояние. Нарушается концентрация внимания, замедляются мыслительные процессы и реакции на новые ситуации, а также полная оценка ситуации и собственных сил.
Монотония – состояние, вызванное тяжелым и длительным психическим напряжением, монотонными и повторяющимися действиями или внешними сигналами. Вызывает сонливость, утомляемость и вялость. Достаточно простой смены деятельности, чтобы «выйти» из этого состояния, но в психике человека имеет свойство накапливаться однообразие.
Водители с хроническими заболеваниями и резким ухудшением здоровья – в этой категории процент аварий и риск аварий несколько ниже, чем у здоровых водителей – человек, хорошо осознающий свои проблемы и умеющий быстро распознавать критические ситуации и реагировать на них их.
Прием успокаивающих лекарств — это непредсказуемое состояние высокого риска, поскольку антидепрессанты по-разному влияют на разных людей.
В группе риска находятся люди с плохим зрением, которым обязательно следует носить очки (на 15% выше, чем у других категорий днем и на 60% выше ночью.

Во избежание несчастных случаев из-за плохого физического состояния водителям следует строго соблюдать режим труда и отдыха.

Важно помнить: риск попасть в аварию возрастает прямо пропорционально времени, проведенному за рулем. Нормальное время вождения для всех одинаково: не более 9 часов вождения в день (с отдыхом и сном после этого) и не более 4,5 часов непрерывного вождения (с отдыхом не менее 15-20 минут).

Факторы, связанные с дорогой

Качество, надежность и состояние дорожных покрытий оказывают существенное влияние на безопасность дорожного движения. К дорожным факторам относятся:

Под эксплуатационной надежностью понимают дорожные условия, соответствующие техническим нормам по расчетному сроку службы и ремонтопригодности, а также продолжительную и безопасную эксплуатацию транспортных средств на расчетных скоростях.
Тип и геометрические параметры дороги - соответствие ширины дороги, количества перекрестков/перекрестков, уровня расположения перекрестков и островков безопасности, правильности разметки, требований к скорости движения (категории дорог, дороги федерального, регионального и местного значения) и т.д.
Соблюдайте ограничения скорости. Для каждой категории и геометрии дороги существует оптимальный безопасный предел скорости, при котором количество аварий уменьшится или, по крайней мере, не увеличится.
Материал дорожного покрытия – от него зависит сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, а значит, от него зависит риск ДТП. Асфальтобетон, гравий и грунт по-разному «схватывают» автомобильные шины, а также меняют свои технические характеристики в разных погодных условиях.
Состояние дорожного покрытия влияет на сцепление колес автомобиля с асфальтом, устойчивость дороги и управляемость автомобиля. Риск аварий наиболее велик на обледенелых и заснеженных дорогах, затем идут скользкие дороги и, в-третьих, неровные дороги.
Ровность дороги влияет на деформацию шин и устойчивость автомобиля на дороге при различных скоростях (тяга колес.
Заторы на шоссе. Чем больше автомобилей одновременно едут по участку дороги, тем больше нервничает водитель и тем сложнее ему маневрировать, а значит, увеличивается вероятность ошибок и случайных столкновений.
Разделение тротуаров и велосипедных дорожек обеспечивает защиту пешеходов и исключает неправильное обращение с автомобилями.
Работы по содержанию дорог. Эти участки создают множество непреднамеренных препятствий для плавного движения транспорта и усугубляют заторы на дорогах. Особенно опасны неожиданные дорожные работы в опасных зонах.

К вспомогательным факторам, которые также имеют большое значение для безопасности движения, относятся ширина дороги и полос движения (3 метра, 3,5 метра, 3,73 метра), состояние разделительных и краевых полос, оборудование и материалы обочин и др.

Видимость

Очень важно, насколько далеко водитель может видеть дорогу. Чем он больше, тем больше времени у водителя есть для принятия правильного решения и выполнения необходимого действия. Речь идет не только о погодных условиях и времени суток – имеют значение также геометрия и контуры дорожного покрытия.

Кривизна дороги зависит от категории дороги и разрешенного ограничения скорости. Особенно при строительстве автомобильных дорог высшего класса необходимо учитывать большую дальность видимости дороги.

На тротуарах с продольными уклонами и серпантинах в горной местности видимость дороги крайне низкая на коротких расстояниях (но хорошо видна на дальних).

Здесь существенно возрастает роль дорожных знаков и правильной разметки, а также дополнительных защитных сооружений (закрытые повороты, направляющие островки, ограждения и столбики, отбойники туннелей и т д.).

Фото 3

Условия, влияющие на организацию дорожного движения в России

Повышение мобильности населения;
Увеличение количества личного транспорта;
Недостаточное развитие пассажирского транспорта общественного транспорта;
Все серьезнее становится диспропорция между ростом количества транспортных средств и методическим уровнем мероприятий по организации дорожного движения.

Методические уровни организации дорожного движения

Уровень I. Уровень автомобилизации на территории составляет 200 автомобилей на 1000 человек. ; (Советский Союз)
II уровень - Уровень автомобилизации территории составляет 200...500 автомобилей/1000 человек. ; (Россия)
Уровень III – Уровень автомобилизации территории превышает 500 автомобилей/1000 человек. (США и страны Европы)

Негативные факторы, влияющие на безопасность дорожного движения в России

Недостаточное предложение автомобильного транспорта, соответствующего его параметрам

В городах, где дорожное строительство ограничено не только финансовыми возможностями, но и существующими ограничениями по планировке и развитию, дисбаланс между ростом числа автомобилей и развитием дорожной сети особенно очевиден.

Все негативные явления автомобилизации особенно очевидны при перенасыщении улиц и дорог транспортными средствами.

Недостаточная изоляция транспортных потоков. В городах зачастую невозможно организовать непрерывное движение на главных улицах из-за недостаточного развития дорожной сети. На федеральных и региональных дорогах почти полное отсутствие полос разделения встречного транспорта.
Недостаточное разделение транспортных потоков и других участников дорожного движения (пешеходов, велосипедистов). На крупных улицах регионального значения в городах преобладают нерегулируемые пешеходные переходы. Количество пешеходных ограждений недостаточно, из-за чего пешеходы выходят на дорогу в неотведенных для этого местах. Дороги регионального значения проходят через сельские жилые массивы, на их протяжении мало пешеходных дорожек. В городе небольшое количество велосипедных дорожек.
Недостаточный транспортный поток и разделение животных на дорогах федерального и регионального значения, мало защитных сеток, препятствующих выходу на дорогу диких животных и скота.
Средний уровень квалификации водителей низкий. Основные проблемы безопасности дорожного движения

Это также связано с желанием большого количества людей стать водителями. Однако из-за отсутствия развитой материально-технической базы и квалифицированных преподавателей процесс подготовки новых водителей не обеспечивает им необходимых навыков и знаний.

Положительные факторы, влияющие на безопасность дорожного движения в России

Усилить координацию с государственными органами, обеспечивающими деятельность в области безопасности дорожного движения (в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2013-2020 годы;

Возросло количество записей о дорожном движении транспортных средств, нарушающих структурные правила дорожного движения.

Характерные группы причин ДТП

Водители, пешеходы и пассажиры не соблюдают правила дорожного движения;
плохое управление дорожным движением;
Водитель неправильно выбирает режим движения;
Снижение психофизиологического функционирования участников дорожного движения;
Техническое состояние автомобиля неудовлетворительное;
Неправильное размещение и крепление груза;
Конструкция и содержание элементов дороги и состояние дорог неудовлетворительны.

Нормативно-правовое регулирование в области организации и безопасности дорожного движения

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ (в редакции от 15 января 2016 г) «О безопасности дорожного движения"
Правила дорожного движения Российской Федерации
Национальный стандарт (ГОСТ)
Строительные нормы и правила (СНиП)
отраслевые стандарты безопасности дорожного движения
Права и обязанности контрольно-надзорных органов в сфере безопасности
Функции и обязанности организаций дорожного движения, транспорта и дорожного комплекса, должностных лиц по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, порядок учета дорожно-транспортных происшествий,
Медицинское обеспечение, эксплуатация автомобиля и другие требования
Письмо Департамента безопасности дорожного движения МВД России
«Порядок разработки и утверждения проектов организации дорожного движения шоссе»